驾驶室，88年的时候，他们又与国内面包车巨头：哈飞集团建立了横向经济联合关系，从哈飞引进看汽车装配生产技术，生产松花江牌微型汽车，并且很快就取得了成功。

成功之后的的东莱市肉类机械厂并没有满足于组装松花江牌面包车，毕竟，松花江这个牌子是哈飞的而不是东莱肉类机械厂的，本质上，东莱肉类机械厂生产的松花江牌面包车属于帮哈飞代工，而代工哪有自己搞汽车来的赚头大？

在经过为期一年的考察之后，东来运输车厂认为经过近十年的发展，咱们国家的农村经济以及乡镇、县城已经逐步迈向专业化、社会化和现代化，农民以及生活在乡镇、县城的居民迫切需要一种适用于城乡之间的中、低等级公路，同时又价格低廉、经济实用、既能载人又能轻度载货的交通运输工具，而目前国内的情况是，根本就没有这么一种交通工具——别看若干年后小商贩们都拿面包车做小货车用，可在90年代初，面包车也算是小汽车的，谁舍得当小货车用？

结合自己生产松花江面包车的经验，东莱运输车厂最终决定以松花江牌面包车为基础，开发一款双排、轻载的0.5吨级小汽车，也即“黑豹”WD1005W双排0.5吨级四轮运输车。

因为都是基于松花江面包车的成熟技术，黑豹双排微卡的开发进度很快，并且在90年就通过省级技术鉴定，并且被机电部、公安部列入了《1991年农用运输车生产企业及产品目录》，而凭借着双排座位、既能拉人还能拉货的优点，黑豹双排微卡迅速得到了有运输和载人需求的私人小老板们的青睐，在极短的时间内就打开了市场。

只是东莱运输车厂的产能就这么大，将产能用来生产自家的双排微卡，自然会影响代工的松花江牌面包车的产能，结果就是哈飞那边不高兴了：你生产自己品牌的汽车，这个我没意见，但你不能影响我的生意啊。

哈飞一不高兴，就开始卡东莱运输车厂的脖子：你们的发动机和变速箱可都是我给你们提供的，既然你影响到了我，那我凭什么还给你提供那么多的动力总成？

于是东莱运输车厂就开始难受了：受限于发动机和变速箱的供应，“黑豹”微卡的产能上不上下不下的，导致很多来提车的客户根本就提不到车，怨声载道。

这样不是办法啊，东莱运输车厂也不是没想过从其他的渠道才有一些发动机，比如长安、五菱这些国内的面包车大厂，可或许是对方的发动机、变速箱的产能真的紧张，或许是哈飞那边打过了招呼，面对东莱运输车厂的询问，这些单位都表示自家的发动机和变速箱也只够自己用，实在是不好意思……

身为东莱运输车厂的负责人，这一年多来，为了发动机和变速箱的共用，李鹏飞不知道求了多少人、揪掉了多少头发，可却是收效甚微……

“叮铃铃……”

就在李鹏飞琢磨着再怎么想想办法的时候，办公桌上的电话忽然响了起来。

接起电话，心情不怎么好的李鹏飞随口问道：“你好，哪位？”

“请问，您是东莱运输车厂的李鹏飞经理吧？我是华腾摩托的张起航。”

之所以说是华腾摩托而不是华腾机械制造公司，是因为在鲁省范围内，华腾机械制造公司的知名度远没有华腾摩托的知名度高，想要获得对方的重视，自然是要选一个知名度高的名号。

果然，听说对方是华腾摩托的人，虽然不知道对方打电话找自己是什么意思，两家公司在此之前也没什么交集，但李鹏飞还是立刻客气了许多：“原来是华腾的张总，你好你好，请问张总打电话过来是有什么事吗？”

“李总，是这么回事，”张起航也没有跟对方绕圈子，直接说道：“我听朋友说贵单位的黑豹汽车的发动机和变速箱的供应有些紧张？”

嗯？

张起航的话让李鹏飞一下子打了个激灵：什么意思？这家伙是来向自己推销发动机和变速箱的？

一时间他甚至有些不敢相信：不会吧？老子求爷爷告奶奶这么久了都没有解决的问题，现在竟然有人主动找上了门来？

因为这个怀疑，他甚至都开始怀疑起了张起航的身份：这家伙别是个骗子吧？

也因为这层怀疑，面对张起航的这个问题，李鹏飞的语气就含糊了不少：“这个，倒也不是很紧张……”

“呵呵……”

李鹏飞的回答让张起航轻笑了两声，这才接着说道：“李总，是这样的，我们华腾机械制造公司除了生产摩托车以及各类摩托车发动机之外，前段时间还与东瀛川崎株式会社达成了合作，现在除了摩托车发动机之外，我们还能生产1.0升的直列四缸汽油发动机，这个发动机的最大功率有57马力，最大扭矩有82牛·米。

另外除了发动机之外，我们